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513:
3155:
French and
Italian governments invested in the line, upgrading the infrastructure and increasing the number of trains running on the line. This has led to a significant increase in the number of passengers using the line, and has also improved the reliability and punctuality of the service. A new high-speed line, the
3058:
The line is an important transport corridor, connecting the French and
Italian Rivieras, and it is used by passenger (express, regional and suburban) and freight traffic. It played a significant role in the economic development of the region, facilitating trade and tourism between France and Italy as
3154:
Over the years, the
Marseille to Ventimiglia railway line has undergone several upgrades and renovations to improve service and capacity. In the 1960s, the line was modernized, with the installation of new signaling and communication systems, and the electrification of the line. In the 2000s, the
3138:, which presented numerous challenges, such as steep gradients and tight curves. To overcome these obstacles, the engineers had to use a combination of tunnels, viaducts, and bridges. For example, the line crosses the
2998:
3095:
3481:
3273:
3325:
3340:
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3134:
was opened. The construction of the
Marseille to Ventimiglia railway line was a significant engineering feat of the time. The line had to cross the rugged terrain of the
2984:
3471:
3476:
3063:(Côte d'Azur). The line was also of strategic importance during World War II, as it was used to transport troops and supplies to the Italian front.
3159:, is planned to be built somewhat inland of the current line. It is intended to be operational around 2035 to offer quicker travel times between
3142:
on a massive steel viaduct, which was an engineering marvel at the time of its construction. The line also includes several tunnels, such as the
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2208:
2076:
347:
3370:
1673:
1573:
3452:
Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situation au 31 décembre 1869
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3204:
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2713:
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1056:
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767:
3070:, is planned for opening around 2035 to offer quicker travel times between
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which is 5.8 km long and was considered a major achievement of the time.
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Direction Générale des Ponts et Chaussées et des
Chemins de Fer (1869).
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3454:(in French). Paris: Ministère des Travaux Publics. pp. 146–160.
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The
Marseille–Ventimiglia railway was built and used by the
3055:
line. It opened in several stages between 1858 and 1872.
3098:. The first section that was opened in 1858 led from
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Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
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3445:
3443:
3029:Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille
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3482:Railway lines in Provence-Alpes-Côte d'Azur
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379:
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3431:"RFF - Map of electrified railway lines"
3130:in 1869. Finally in 1872 the section to
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1507:
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3250:
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29:
27:French, Monégasque and Italian railway
3150:Infrastructure and future development
3059:the primary railway line serving the
2568:
2560:
2271:
2263:
7:
3472:Cross-border railway lines in France
2675:
2667:
2451:
2443:
3477:Cross-border railway lines in Italy
3122:in 1864. The line was extended to
185:4 tracks (Saint-Charles–Blancarde)
25:
3051:259-kilometre-long (161 mi)
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3183:The line's main stations are:
3157:LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur
3068:LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur
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1:
3021:Marseille–Ventimiglia railway
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2602:
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2221:
1041:
906:
328:
303:
44:The Viaduc of Anthéor in the
33:Marseille–Ventimiglia railway
18:Marseille-Ventimiglia railway
2527:
1808:
1486:
1077:
479:
187:3 tracks (Blancarde–Aubagne)
3106:. The line was extended to
3066:A new high-speed line, the
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512:
3508:
86:Provence-Alpes-Côte d'Azur
49:on the Mediterranean coast
2953:
2942:
2922:Genoa–Ventimiglia railway
2913:
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314:
296:
292:
274:
243:
173:259 km (161 mi)
37:
3492:Rail transport in Monaco
3487:Railway lines in Liguria
3118:was reached in 1863 and
3185:Marseille-Saint-Charles
1999:Villeneuve-Loubet-Plage
1468:Saint-Raphaël-Valescure
397:Paris–Marseille railway
316:Marseille-Saint-Charles
113:Marseille-Saint-Charles
189:3 tracks (Cannes–Nice)
3384:The line arriving at
2689:Roquebrune-Cap-Martin
652:La Penne-sur-Huveaune
2379:Villefranche-sur-Mer
2128:Saint-Laurent-du-Var
1858:Golfe-Juan-Vallauris
1699:Mandelieu-la-Napoule
3407:"RFF - Network map"
3281:SNCF Class BB 22200
3266:Massif de l'Esterel
3221:Nice-Saint-Augustin
3189:Marseille-Blancarde
2180:Nice-Saint-Augustin
1384:Les Arcs-Draguignan
1330:Le Luc et Le Cannet
532:Marseille-Blancarde
46:Massif de l'Esterel
3291:with a night train
3262:SNCF Class Z 23500
3233:Monaco-Monte-Carlo
2540:Monaco-Monte-Carlo
943:La Seyne-Six-Fours
832:Lecques-la-Cadière
3017:
3016:
3013:
3012:
3009:
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2973:
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2328:
2185:
2184:
2103:Le Cros-de-Cagnes
1871:
1870:
1865:
1864:
1729:
1728:
1549:
1548:
1543:
1542:
1536:Boulouris-sur-Mer
1360:
1359:
1143:
1142:
1137:
1136:
1022:La Pauline-Hyères
948:
947:
837:
836:
768:Port of La Ciotat
545:
544:
539:
538:
414:
413:
348:Port of Marseille
16:(Redirected from
3499:
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3455:
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3412:. Archived from
3411:
3403:
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3318:Beaulieu-sur-Mer
3314:
3300:
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