1941:
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2423:
2369:
1971:'s first government (1998-2002) withheld funds necessary for starting the construction. The project restarted in 2003 under the socialist-liberal national government. In 2004, as construction still hadn't begun, Demszky amended the opening date to 2008. The construction works finally started in 2006; in that year the scheduled opening was changed to 2009. It was again changed - in April 2007 - to 2010; and in October 2007 to 2011.
1580:
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3103:
3352:
3210:
3113:
3007:
2561:
2166:
2000:, reelected to a second supermajority. Orbán made several references to his government's extensive infrastructure projects during the ceremony. Unlike the transport facilities that were the infrastructure projects of the socialists, the projects started by Orbán's government were mainly cultural facilities.
2065:
city government eliminated funding for the second phase of the line after taking over from
Demszky's government, and the European Union has refused to provide additional funds. Some critics claim that without the extensions the current state of the line amounts to "several hundred-million forints
1789:
In
Hungary, the construction of the line has been widely criticised because its route was perceived as outdated, although the general city-structure and population density remained unchanged. The line has been noted for its high costs and inordinate delays — 17 in total — during construction.
1974:
In 2008, Gusztáv Klados, the line's project manager, announced that the opening would be further delayed until the end of 2011. In 2009, he stated the opening would be delayed until 2012. Later that year, Klados further delayed the opening until 2012, and one year later, in 2010,
2049:, within a few hundred meters of one another. On the other hand, the city government has conducted research showing that the new line will reduce travel times on a heavily used transit corridor, because travel in the subway is not slowed by the traffic jams on the surface.
2040:
Critics have noted that the route served by Line 4 was already extensively served by a variety of tram (19, 47, 49) and bus (7, 7A, 7E, 173E) lines. The line has also been criticized for densely placed stations, some, such as
2077:
trains have been in operation since the opening, but until
January 2016 all trains ran with on-board driver supervision. Since January 2016 the driver cabs have been removed and there is no on-board supervision.
2307:
43:
2762:
László Pintér - Tamás Várady: A 4-es (DB-Belváros-Zugló) metróvonal megépítésének indoklása, műszaki kialakításának lehetőségei, Városi Közlekedés, Year XXXI, Vol. 2, pp. 69-70, Budapest, 1991
2620:
3388:
1159:
495:
1786:
train sets, which are also used on Line 2, although on line 2 the trains are 5 cars in length and have a cab, while on line 4 the trains are 4 cars in length and do not have a cab.
2712:
3318:
2481:
2130:
1864:
79:
1940:
1948:
The construction of the line has been widely criticized as slow and incompetent. Critics have panned the constant delays as evidence of widespread government corruption.
293:
1982:
In 2011, deputy mayor Gyula
Hutiray reaffirmed the 2015 completion date. Tarlós later clarified that a 2013 or 2014 opening were not outside the realm of possibility.
2269:
2042:
3414:
3367:
1606:
839:
583:
374:
2334:
1814:. The first decree was made in 1976 and the government intended to start construction in 1978, however the project was suspended in 1978, in favour of extending
3383:
1258:
517:
2443:
2032:
or the construction of new tram lines. Rumors that the M4 would be the most expensive metro line ever built, however, have been rebuffed by contractors.
3191:
2227:
2046:
2617:
2988:
3497:
2155:
8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 87A, 88, 88A, 101B, 101E, 108E, 141, 150, 150B, 153, 154, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 251E, 272
3461:
3139:
1993:
3313:
3085:
1771:. While three additional sections — the first, an eastern extension to Bosnyák tér, the second west to Virágpiac, and a third further east to
140:
3492:
3466:
3044:
2519:
1868:
1829:
1752:
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2748:
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3236:
3155:
1782:
served the Buda side of the river. Daily ridership has been estimated at 185,000-195,000 The line operates using fully automated
279:
3393:
1067:
449:
2569:
2382:
2028:
combined. These funds, critics claim, would have been better invested in other large-scale transportation projects such as the
2837:
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1961:
2914:
1967:
from 1990 to 2010, originally promised in 1998 that the first section of the line would be open by 2003. However,
3246:
2849:
2439:
2074:
1986:
1751:
The first section, 7.4 km (4.6 mi) in length and consisting of ten stations, connects the southwestern
3069:
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425:
345:
227:
2020:
to build alongside an annual operating cost of 6 billion HUF, which is fourfold the operating costs of the
2810:
1798:
The first plans for a fourth metro line were developed in 1972; the line was planned to run between South
3160:
3054:
2786:
2016:
funds. According to estimates the first section of the M4 will have cost approximately 452 billion
1775:— have been planned, these remain unfunded by the Budapest city government and the European Union.
1976:
2731:
1821:
Construction eventually started in 2004, and the first section with 10 stations opened in 2014.
2254:
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1964:
1783:
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2017:
1957:
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2422:
2368:
2297:
1979:, Demszky's Fidesz successor as mayor, pushed the likely opening back to as late as 2015.
1989:
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1764:
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1944:
Construction works taking place at Szent Gellért Tér close to the Danube River, 2009
1768:
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1807:
1772:
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2289:
2247:
2205:
2151:
2885:
2713:
ALSTOM Alstom delivers the first
Metropolis for the Budapest Metro in Hungary
2606:
619:
272:
1811:
3456:
1956:
The
Budapest city government delayed the opening of the line 17 times.
2727:
1588:
1386:
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2062:
1997:
1111:
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3452:
2560:
2165:
2057:
Despite long-term plans, which included the eventual extension to
2012:, or 1.5% of Hungary's annual GDP, of which 600 million came from
1939:
2966:
2908:
2906:
2009:
1799:
1756:
2970:
2773:"Budapest M1: Inside continental Europe's oldest metro network"
2886:
2014 elejéig átadják a 4-es metró első szakaszát - lapszemle
2557:
5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 107, 108E, 110, 112, 133E, 230
2584:
105:
2061:, future extensions to the M4 are uncertain. Tarlós's
3349:
3207:
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111:
101:
93:
72:
64:
56:
51:
21:
2251:33, 53, 58, 150, 150B, 153, 154, 212, 212A, 212B
2335:Budapest University of Technology and Economics
2838:Csak 2012-ben indulhat a 4-es metró próbaüzeme
188:Phase II (planned): 3.2 km (2.0 mi)
2982:
2744:
2742:
2740:
2657:
2655:
2653:
287:
191:Phase III (planned):2.1 km (1.3 mi)
8:
2664:"4-es metró: örülünk, de ez még nincs kész"
2989:
2975:
2967:
2898:Kihaltak a 4-es metró fenti munkaterületei
2095:Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar
2008:Construction of the line cost 1.5 billion
1471:
1463:
1453:
1445:
630:
319:
294:
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1552:
1544:
1534:
1526:
2758:
2756:
2085:
1846:
2596:
2339:Gellért Thermal Baths and Swimming Pool
277:
250:
16:Rapid transit line in Budapest, Hungary
2293:7, 27, 33, 33A, 58, 114, 213, 214, 240
2286:6, 17, 19, 41, 47, 48, 49, 56, 56A, 61
1992:on 28 March 2014, one week before the
18:
2826:Két hét múlva újra fúrhatják a metrót
7:
2874:2015-től vihet utasokat a 4-es metró
2862:Tarlós: 2015-re készülhet el a metró
2728:Meghúzzák és eltolják a 4-es metrót
2030:connection of M2 to the Gödöllő HÉV
1900:Kelenföld vasútállomás - Madárhegy
574:
329:
14:
2850:Tovább késik a 4-es metró átadása
2637:"Orbán: Hihetetlen, de elkészült"
1730:South Buda–Rákospalota (DBR) Line
1635:
1628:
1579:
1572:
1377:
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3037:
3032:
3011:
3005:
2915:"Budapest Opens 4th Subway Line"
2888:(Inforádió, 2011. augusztus 26.)
2814:Light at end of M4 tunnel: Mayor
2607:Budapest Metro Line 4, main data
2559:
2552:
2545:
2538:
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2090:
1884:Keleti pályaudvar - Bosnyák tér
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408:
386:
364:
349:
344:
328:
259:
36:
27:
2800:Budapest Metro Line 4, stations
2570:Budapest Keleti railway station
2383:Corvinus University of Budapest
1687:
1680:
1179:
647:
640:
3498:2014 establishments in Hungary
3442:Metro Line M5 (Budapest Metro)
2565:Hungarian State Railways (MÁV)
2170:Hungarian State Railways (MÁV)
1824:M4 has a transfer station for
1778:Before Line 4 was built, only
1748:. It opened on 28 March 2014.
1661:
1654:
1505:
1498:
1491:
1094:
1087:
673:
666:
462:
1:
3389:Szent Gellért tér – Műegyetem
2958:Railway Gazette International
2444:Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár
2308:Szent Gellért tér – Műegyetem
1424:
1417:
1351:
1344:
1278:
1271:
1205:
1198:
1160:Szent Gellért tér – Műegyetem
1014:
1007:
932:
925:
859:
852:
786:
779:
552:
530:
508:
496:Szent Gellért tér – Műegyetem
486:
440:
387:
365:
3493:Railway lines opened in 2014
2787:"Budapest M4 Metro Stations"
2296:Major public transport hub,
1744:) is the fourth line of the
2750:(Mandiner, 17 January 2014)
2618:Siemens.com Budapest Line 4
2324:19, 41, 47, 48, 49, 56, 56A
1926:12.7 km (7.9 mi)
3514:
3467:Underground Railway Museum
2900:(Index, 2011. október 21.)
2852:– Index, 2009. október 15.
2828:– Index, 2008. november 5.
2531:
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2917:. The Wall Street Journal
2840:– Index, 2009. április 9.
2639:. origo.hu. 28 March 2014
2440:Hungarian National Museum
2209:7, 58, 114, 153, 213, 214
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2876:(Index, 2011. május 25.)
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2082:Stations and connections
2066:thrown out the window."
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1985:The line was opened by
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1996:that saw his party,
1740:, and unofficially:
3257:Semmelweis Klinikák
2864:– 2010. október 13.
2775:. 19 December 2018.
2734:, 2007. október 26.
2261:Allee, Market Hall
2258:Long-distance buses
2053:Unfunded extensions
42:A train arrives at
3304:Nyugati pályaudvar
2668:bkvfigyelo.blog.hu
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1946:
1759:, and the eastern
624:Detailed track map
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