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161:, and featured skin panels milled from solid alloy plates. It also had an increased area, and tapered more sharply towards the tips. Slight camber behind the leading edge improved low speed characteristics. The main landing gear design had to be considerably modified to fold wheel and strut within the contours of the new wing. The track of the main wheels was increased and because they were closer to the center of gravity, there was less weight on the nosewheel. Wing folding was limited to the outer wing panels.
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185:" rear deck. A modified cockpit made the pilot more comfortable during the longer missions. The tail surfaces were also extensively modified and had a thinner profile. The overall changes resulted in an aircraft that had little in common with the earlier models, although a family resemblance was still present. The two prototypes had the same
204:
or Low-Altitude
Bombing System for the delivery of nuclear weapons. The Navy was eager to maintain a nuclear role in its rivalry with the Air Force, and it equipped 10 squadrons with the FJ-4B. It was also flown by three Marine squadrons. In April 1956 the Navy ordered 151 more FJ-4Bs, for a total of
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version. This had a stronger wing with six instead of four underwing stations and stronger landing gear. Additional aerodynamic brakes under the aft fuselage made landing safer by allowing pilots to use higher thrust settings, and were also useful for dive attacks. External load was doubled. The most
208:
The Navy ordered six FJ-4s to be converted to FJ-4F to test rocket engines, but only two were completed. These featured the North
American Rocketdyne AR-1 engine, installed in a fairing above the tail pipe of the jet engine. It ran on hydrogen peroxide and JP-4 jet fuel, and provided an additional
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The FJ-4 was intended as an all-weather interceptor, a role that required considerable range on internal fuel. The FJ-4 had 50% more fuel capacity than the FJ-3 and was lightened by omitting armor and reducing ammunition capacity. The new wing was "wet"; that is, it provided for integral fuel
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important characteristic of the FJ-4B, however, was that it was capable of carrying a nuclear weapon on the inboard port station. It was equipped with the
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5,000 lbf (22 kN) of thrust for short periods. The FJ-4F reached speeds of Mach 1.41 and altitude of 71,000 ft (21,600 m).
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Test and evaluation aircraft, fitted with an auxiliary rocket motor and supplementary fuel tank, two conversions from FJ-4.
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152 FJ-4s and 222 FJ-4Bs produced, and 1,115 FJ aircraft of all variants delivered to the Navy and Marine Corps.
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Single-seat ground-attack close support version with six underwing pylons, 222 built.
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1251:
1246:
1018:(Detail & Scale Vol. 68, 8272). Carollton, Texas: Squadron Signal Books, 2003.
381:
28:
868:
303:
Proposed light-attack version with TF30 engine, competitor to the A-7; not built.
6129:
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5016:
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Single-seat fighter-bomber version, powered by a 7,700 lbf (34 kN)
5368:
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4879:
Not assigned • Assigned to a different manufacturer's type
4731:
3929:
3924:
670:
431:. However, it has been reported as sold and the FAA certificate is expired.
192:
The first FJ-4 flew on 28 October 1954 and delivery began in
February 1955.
182:
181:
tankage. The fuselage was deepened to add more fuel, and had a distinctive "
172:
793:
6044:
4471:
3940:
529:
4855:
4559:
4320:
370:
221:, the FJ-4 became the F-1E and the FJ-4B the AF-1E. AF-1Es served with
1104:
450:
195:
Of the original order for 221, the last 71 were modified in the FJ-4B
4723:
4120:
238:
1055:. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000.
141:. The final development in a lineage that included the Air Force's
16:
Variant of the F-86 Sabre built for the US Navy and US Marine Corps
244:
232:
171:
163:
145:, the FJ-4 shared its general layout and engine with the earlier
6227:
3962:
971:. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 385–388.
4899:
4045:
3788:
1113:
257:
Two prototypes with a J65-W-4 engine and re-designed fuselage.
628:
3,000 lb (1,400 kg) of underwing ordnance, including missiles
1085:(The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006.
935:
U.S.Military
Aircraft Designations and Serials since 1909
547:
680 mph (1,094 km/h, 590 kn) at sea level
133:
is a swept-wing carrier-capable fighter-bomber for the
436:
The
Buffalo and Erie County Naval & Military Park
955:. Santa Ana, California: Narkiewicz/Thompson, 1998.
895:
American
Military Aircraft: US Navy Fighter Aircraft
455:
3-view line drawing of the North
American FJ-4B Fury
6206:
6112:
6075:
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3234:
3154:
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8:
718:List of Sabre and Fury units in US military
5850:
4956:
4918:
4904:
4896:
4064:
4050:
4042:
3908:
3807:
3793:
3785:
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762:
760:
758:
756:
754:
752:
750:
574:69.9 lb/sq ft (341.7 kg/m)
249:Family tree of Sabre & Fury variants
176:FJ-4F prototype with added rocket engine
4016:1972 Sacramento Canadair Sabre accident
766:
734:
219:Tri-Service aircraft designation system
969:United States Navy Aircraft since 1911
741:
263:One FJ-4 used for development testing.
18:
500:338.66 sq ft (31.46 m)
7:
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4941:fighter designations 1924–1962, and
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494:13 ft 11 in (4.2 m)
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482:36 ft 4 in (11.1 m)
14:
3575:Apollo command and service module
1083:Military Aircraft of the Cold War
842:Wings of Freedom Aviation Museum.
568:7,660 ft/min (38.9 m/s)
378:Historic Aviation Memorial Museum
6251:North American Aviation aircraft
659:North American F-100 Super Sabre
427:143575 - was privately owned in
418:Wings of Freedom Aviation Museum
320:
27:
890:Humphrey, Hal and Joe Baugher.
782:National Naval Aviation Museum.
518:23,700 lb (10,750 kg)
601:(144 rpg, 576 rounds in total)
562:46,800 ft (14,300 m)
512:20,130 lb (9,200 kg)
506:13,210 lb (6,000 kg)
363:National Naval Aviation Museum
217:With the 1962 adoption of the
1:
4075:fighter designations pre-1962
168:An FJ-4B with six rocket pods
6281:Aircraft first flown in 1954
812:Pima Air & Space Museum.
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607:6 Ă— LAU-3/A 70mm rocket pods
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311:
291:Redesignation of the FJ-4.
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933:Andrade, John (1979).
456:
250:
242:
177:
169:
153:Design and development
6230:" •
454:
447:Specifications (FJ-4)
422:Horsham, Pennsylvania
248:
236:
175:
167:
6207:Related designations
5845:Tri-service sequence
696:Supermarine Scimitar
6113:Covert designations
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869:"FJ-4 Fury/143610."
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681:McDonnell F3H Demon
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638:Related development
516:Max takeoff weight:
92:Primary users
6232:1919–1924 sequence
4073:United States Navy
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429:San Antonio, Texas
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1051:Wilson, Stewart.
1009:Aeroplane Monthly
1002:Air International
917:. 30 August 1958.
915:alternatewars.com
440:Buffalo, New York
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1011:, February 2006.
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323:
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48:Type of aircraft
45:Fighter aircraft
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