701:
reciprocated by honking. The
Investigation found the accident occurred due to a lack of understanding between the station masters of the two stations combined with the fact that the network was a single line (at the time) and there were no modern methods of intercommunication. The two stationmasters had disagreed on which of the two trains should have priority, and, despite the intervention of the train traffic controller from Athens, both the "Acropolis Express" and the "post" normally passed through the station of Doxaras and Orphanes, respectively, with the result to collide en route. The two stationmasters and the traffic controller were charged with
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1544:
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1433:
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1580:
683:, having received complaints from the head of the "mail" that there was a heating problem, left his post and went to the engine room to see the steam generator. Thus, the train driver Sirmas, who was sitting on the right, had no visibility to the left, where the high-speed Express was coming from. It has also been written that both
691:
soon developing a speed of 100 km/h (62 mph) at 16:45 in the afternoon the "Acropolis
Express" collided with the "post" head-on. The "Acropolis" diesel engine crushed the "post" engine, while all its first three wagons were crushed. The collision killed 21 people and injured 40. It is the
700:
Investigation revealed that two minutes prior to the crash, a shepherd saw the fateful course of both trains from a hill above the curve in the track and tried with his cape to warn the driver of the "Acropolis", but the driver misunderstood his actions and thought he was greeting him and thus
575:
At noon, an Alco diesel engine (one of the most modern the Greek railways had at the time) was waiting for the two drivers. The train left
Thessaloniki at 13:30 in the afternoon bound for Athens, while the other, a slow stopping service, Train 121 left Piraeus at 09:30 bound for
662:(of Orphanon) and Dimitrios Papadopoulos (of Doxara), disagreed with each other as one wanted the crossing to take place at the station of the other. The regional traffic controller Georgios Haliotis (from Athens) was asked to resolve their dispute. Both the southbound
721:
In the aftermath, reports emerged of two women who boarded the
Orfanon station and would get off at the next station of Doxaras (a route that did not exceed 10 kilometers). One died, and the other was seriously injured.
562:
caused an express train and a military relief train to collide in bad weather on the single track line. Twenty-one people died, and more than forty were injured in one of the deadliest rail accidents in Greece.
580:. The ALCO.A323 diesel train was driven by Politis and Stamatiou, and was made up of an Italian-made mail car; two auxiliary closed freight cars and two passenger cars. The southbound diesel hauled
740:
of what would become the
Piraeus–Platy mainline, the section where the collision took place was replaced with a more direct tunnel between Doxaras and Orfana, bypassing the blind turn completely.
1407:
1353:
1301:
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900:
679:
ordered the
Northbound train to proceed as well. It was written that the train drivers heard a fight on the radio and thus failed to reduce speed. In the meantime, the assistant driver of
709:, they were sentenced to prison terms of three to five years. The penalties had no deterrent effect. In January 1973, at the appeals court in Larissa, Nikolaos Gekas the
845:
817:
1476:
1101:"Η σιδηροδρομική τραγωδία που επέβαλε τα ραδιοτηλέφωνα στις αμαξοστοιχίες. Δύο τρένα συγκρούστηκαν γιατί οι σταθμάρχες διαφωνούσαν μεταξύ τους. Η δίκη και η τιμωρία"
953:"Η σιδηροδρομική τραγωδία που επέβαλε τα ραδιοτηλέφωνα στις αμαξοστοιχίες. Δύο τρένα συγκρούστηκαν γιατί οι σταθμάρχες διαφωνούσαν μεταξύ τους. Η δίκη και η τιμωρία"
860:"Η σιδηροδρομική τραγωδία που επέβαλε τα ραδιοτηλέφωνα στις αμαξοστοιχίες. Δύο τρένα συγκρούστηκαν γιατί οι σταθμάρχες διαφωνούσαν μεταξύ τους. Η δίκη και η τιμωρία"
804:"Η σιδηροδρομική τραγωδία που επέβαλε τα ραδιοτηλέφωνα στις αμαξοστοιχίες. Δύο τρένα συγκρούστηκαν γιατί οι σταθμάρχες διαφωνούσαν μεταξύ τους. Η δίκη και η τιμωρία"
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1141:
1115:
775:
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873:
1504:
692:
third deadliest railway accidents that have happened in Greece, following the Tempe collision (28 February 2023 - 57 dead) and
Derveni (1968 - 34 dead).
604:
because it also carried the mail) which was also transporting 30 Artillery soldiers from Thebes as transfer to units in
Northern Greece. The weather in
687:
were listening to the broadcast of the
Panioni-Olympic football match on the radio that day and were probably engrossed and thus distracted. With
754:
1608:
1469:
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729:
at the time, alarmed by this second fatal crash, decided to modernize the train communications network through its vice-president
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occurred on 16 January 1972 when, at around 16:45, a breakdown in communication between the corresponding stationmasters at
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arrived in
Larissa, where it made a short stop before continuing its course southwards. Both services where run by
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559:
510:
436:
705:
and disrupting traffic safety in the first degree. At the trial, which took place in November 1972 in
713:
stationmaster, was sentenced to five years in prison, while the other two defendants were acquitted.
676:
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564:
1408:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1354:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1302:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1248:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1195:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1168:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1075:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1048:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
1021:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
968:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
901:"Σιδηροδρομικό δυστύχημα Δοξαρά: Άκουγαν στο ραδιόφωνο την περιγραφή του ματς Πανιωνίου-Ολυμπιακού"
730:
411:
654:
to proceed. This was not an issue, as the line was (at the time) signal, the trans would use a
567:, the stationmaster at Orfana, was later sentenced to five years for his part in the disaster.
1623:
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102:
846:"Δερβένι Κορινθίας (1968) - Δοξαράς Λάρισας (1972): Δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα"
818:"Δερβένι Κορινθίας (1968) - Δοξαράς Λάρισας (1972): Δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα"
629:
54:
831:
994:"51 χρόνια μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στον Δοξαρά και οι αιτίες παραμένουν ίδιες"
927:"51 χρόνια μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στον Δοξαρά και οι αιτίες παραμένουν ίδιες"
616:
or OSE, the state railway company which had only come into operation one-year prior.
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1572:
389:
314:
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655:
597:
1142:"Σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ελλάδα: Κάποιοι σώθηκαν γιατί βγήκαν για… λεμόνια"
1116:"Σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ελλάδα: Κάποιοι σώθηκαν γιατί βγήκαν για… λεμόνια"
776:"Σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ελλάδα: Κάποιοι σώθηκαν γιατί βγήκαν για… λεμόνια"
1221:"Δοξαράς: Το συγκλονιστικό ντοκιμαντέρ για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα"
874:"Δοξαράς: Το συγκλονιστικό ντοκιμαντέρ για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα"
726:
675:
Typically priority was given to the high-speed train from Thessaloniki, but
650:
left Larissa, the Paleofarsalos stationmaster give the departure order to
153:
1434:"Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στον Δοξαρά Λάρισας (Βίντεο) - kosmoslarissa"
1380:
1328:"Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στον Δοξαρά Λάρισας (Βίντεο) - kosmoslarissa"
1274:
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832:"Ιτέα Καρδίτσας: Το πολύνεκρο δυστύχημα τραίνων στα Ορφανά το 1972"
733:, they announced the equipping of trains with radiotelephones.
1458:
632:
in the late afternoon on the main line between the stations of
658:
at ether Orfanon or Doxara station. The two station masters,
112:
Human error (Lack of coordination between station masters)
736:
Subsequently, with the upgrading, track doubling, and
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1381:"Το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Δοξαρά"
1275:"Το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Δοξαρά"
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755:List of rail accidents (1970–1979)
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750:List of rail accidents in Greece
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373:
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273:
231:
147:List of rail accidents in Greece
672:were thus allowed to proceed
614:Hellenic Railways Organisation
1:
1609:January 1972 events in Europe
608:was cold, with freezing fog.
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449:
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299:
73:Athens–Thessaloniki mainline
16:1972 rail disaster in Greece
624:The crash occurred between
468:
424:
327:
274:
1650:
1634:Train collisions in Greece
1629:Rail transport in Thessaly
646:. A few minutes after the
584:service running the route
1614:Railway accidents in 1972
1532:
1485:Railway accidents in 1972
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225:
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210:
145:
37:16 January 1972
1505:Clarkstown, New York, US
1227:(in Greek). 2 March 2023
880:(in Greek). 2 March 2023
201:Simplified route diagram
1511:Chester, United Kingdom
1517:Eltham, United Kingdom
1140:Γεωργιοπούλου, Τάνια.
1114:Γεωργιοπούλου, Τάνια.
774:Γεωργιοπούλου, Τάνια.
1619:Derailments in Greece
1523:Chicago, Illinois, US
1406:Λεμονίδης, Στέφανος.
1352:Λεμονίδης, Στέφανος.
1300:Λεμονίδης, Στέφανος.
1246:Λεμονίδης, Στέφανος.
1193:Λεμονίδης, Στέφανος.
1166:Λεμονίδης, Στέφανος.
1073:Λεμονίδης, Στέφανος.
1046:Λεμονίδης, Στέφανος.
1019:Λεμονίδης, Στέφανος.
966:Λεμονίδης, Στέφανος.
899:Λεμονίδης, Στέφανος.
552:Orfana rail disaster
184:Orfana crash diagram
24:Orfana rail disaster
668:and the Northbound
1146:www.kathimerini.gr
1120:www.kathimerini.gr
780:www.kathimerini.gr
731:Stylianos Pattakos
1554:
1553:
1498:Location and date
1379:Σήμερα .gr, Σαν.
1273:Σήμερα .gr, Σαν.
848:. 5 October 2019.
820:. 5 October 2019.
689:Acropolis Express
665:Acropolis Express
648:Acropolis Express
610:Acropolis Express
582:Acropolis Express
548:
547:
544:
543:
521:
520:
362:Site of collision
315:Acropolis Express
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250:New Thessaloniki
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103:Head-on collision
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