950:
Winterthur beigesteuert. 1921 gesellten sich zwei weitere, dieses Mal von der
Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und der Schweizerischen Industriegesellschaft (SIG) in Neuhausen am Rheinfall gebaute Triebwagen BCe 2/5 Nr. 7 und 8 hinzu. Diese eigenwilligen Fahrzeuge waren eine Kombination von zweiachsiger Lok mit aufgestütztem, dreiachsigem Anhänger, wie sie später (1925) ähnlich von den gleichen Firmen auch an die BLS-Gruppe geliefert wurden, allerdings hier für Einphasen-Wechselstrom-Speisung (CFe 2/6 „Halbesel“ => siehe an anderer Stelle in diesem Archiv).
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Die 1921 von der
Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und der Schweizerischen Industriegesellschaft (SIG) in Neuhausen am Rheinfall gelieferten Triebwagen BCe 2/5 Nr. 7 und 8 waren eine Kombination von zweiachsiger Lok mit aufgestütztem, dreiachsigem Anhänger, wie sie 1925 ähnlich von den gleichen Firmen
949:
Gefahren wurde mit
Dreiphasen-Wechselstrom von 750V 40Hz, was eine komplizierte, doppelte Fahrleitung erforderte. Die ersten Triebfahrzeuge stammten von der AG Brown, Boveri & Cie. (BBC) in Baden (Aargau). Den mechanischen Teil hatte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in
945:
Die "Enzyklopädie des
Eisenbahnwesens" (Verlag Urban & Schwarzenberg, Berlin & Wien) von 1914 widmet der Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) mehr als zwei volle Seiten - das ist ungewöhnlich für eine Bahn von nur gerade 40,21km Länge! Allein, die am 21.07.1899 dem Betrieb übergebene
839:
349:
Please give also an explanation why the work is in the public domain in its source country and in the United States. If this work was published after 1928 and it was not in the public domain in its source country on the URAA date (January 1, 1996 for most countries), use
146:
Die
Leistung der 56 t schweren BTB-Triebwagen betrug 324 kW, die Höchstgeschwindigkeit 60 km/h. Als die Burgdorf-Thun-Bahn 1933 auf Einphasen-Wechselstrom 15 kV 16 2/3 Hz umgestellt wurde, baute man aus den Wagenteilen der beiden BCe 2/5 Steuerwagen
952:
Die
Leistung der 56t schweren BTB-Triebwagen betrug 324 kW, die Höchstgeschwindigkeit 60 km/h. Als die Burgdorf-Thun-Bahn 1933 auf Einphasen-Wechselstrom 15kV/16,7Hz umgestellt wurde, machte man aus den Wagenteilen der beiden BCe 2/5 Steuerwagen
236:
Note that this applies only if a reliable source is cited to indicate that the author is not publicly known; just not knowing who the author is is not enough to qualify the image as public domain. This image may
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Public domain works must be out of copyright in both the United States and in the source country of the work in order to be hosted on the
Commons. If the work is not a U.S. work, the file
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943:-Thun-Bahn (BTB), Schweiz: der fabrikneue Drehstrom-Triebwagen BCe 2/5 Nr. 7 mit Personenzug-Garnitur auf Probefahrt im Emmental, 1921
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Der fabrikneue
Drehstrom-Triebwagen BCe 2/5 Nr. 7 der BTB mit einer Personenzug-Garnitur auf Probefahrt in Grosshöchstetten.
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