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146:
Trotz der
Dominanz von Ford mit dem GT 40 und des Ferrari 312 (und dem Auftauchen des beflĂĽgelten Chaparral in der Saison 1967) schlug sich der 910/6 auĂźerordentlich gut. Er gewann mit Buzetta/SchĂĽtz vor allem das 1.000-km-Rennen auf dem NĂĽrburgring - ein Sieg, den Porsche seit den 50er Jahren zu
142:
Die
Rahmenkonstruktion aus Stahlrohren diente dabei auch als Ölleitung zu und von den frontmontierten Kühlern. Die 13-Zoll-Räder mit ihren fünf meist mattschwarz lackierten Speichen bestanden aus Magnesium - das war neu bei einem Renn-Porsche. An Stelle der Flügelmuttern des Zentralverschlusses
795:
282:– You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
149:
1969 wurde der 910/6 von der FIA als
Sportwagen homologiert und fuhr nun in der 2-Liter-Klasse gegen den Alfa 33 und den Chevron-BMW. Später wurde er in Privathand sehr erfolgreich auch bei vielen Bergrennen
140:
Porsche 910 kurz vor dem Ziel
Bergrennen Bad Neuenahr ca. 1969. Dieser Typ war aus dem 906 Carrera 6 entstanden und trat mit dem 220 PS starken Sechszylinder-Einspritzer an.
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