43:
6557:
6547:
4518:
4359:
4879:
5217:
With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good,
323:. Like all transmissions realized with Lepelletier transmissions, the 6L also dispenses with the use of the direct gear ratio, making it one of the very few automatic transmission concepts without such a ratio.
4691:
2674:
2601:
2528:
2455:
2382:
1885:
1812:
1739:
1666:
4214:
188:
This transmission features clutch to clutch shifting, eliminating the bands used on older transmission designs. The 6L 50 debuted for the 2007 model year on the V8-powered versions of the
4750:
4577:
258:
It features clutch to clutch shifting, eliminating the one-way clutches used on older transmission designs. In
February 2006 GM announced that it would invest $ 500 million to expand the
3835:
3012:
2963:
2789:
2309:
2259:
3735:
2879:
2838:
1320:
3966:
3917:
3784:
3446:
3362:
3313:
2202:
2158:
2114:
2070:
2026:
1982:
1938:
1584:
1540:
1496:
1452:
1408:
1364:
3479:
3264:
3998:
3868:
3044:
2912:
3395:
3511:
5891:
1268:
1236:
1204:
1172:
1140:
1108:
1076:
42:
4365:
4220:
6011:
4756:
5962:
6581:
6160:
48:
5191:
can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency
4590:
5849:
5763:
5563:
251:. It was introduced in late 2005, and is very similar in design to the smaller 6L 45 and 6L 50, produced at GM Powertrain in
6276:
2607:
2534:
2461:
2388:
2315:
1818:
1745:
1672:
1599:
520:
Differences in gear ratios have a measurable, direct impact on vehicle dynamics, performance, waste emissions as well as fuel mileage
5997:
5273:
With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1.
6286:
5916:
4130:
6233:
6311:
974:
308:
6386:
169:. It is very similar in design to the larger GM 6L 80 and 6L 90, and is produced at GM Powertrain plants in
6223:
5324:
5034:
5014:
4697:
4524:
953:
312:
240:
64:
6522:
6411:
6351:
6316:
3795:
6301:
6153:
5885:
5052:• Input shafts are R1 and, if actuated, C2/C3 (the combined carrier of the compound Ravigneaux gearset 2 and 3)
2972:
2923:
2746:
2265:
2215:
5184:
Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good,
3692:
2847:
2798:
1279:
330:
lock-up on all six forward gears, and disengage it completely when at a standstill, significantly closing the
6052:
3926:
3877:
3744:
3406:
3322:
3273:
2164:
2120:
2076:
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1988:
1944:
1900:
1546:
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1458:
1414:
1370:
1326:
6271:
6243:
5987:
5638:
244:
6261:
6251:
5307:
that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green)
236:
201:
197:
162:
135:
131:
94:
3455:
3237:
5781:
5708:
5018:
3974:
3844:
3020:
2888:
3371:
6356:
6291:
3487:
112:
6381:
6361:
6146:
5954:
5873:
5867:
5861:
5855:
5816:
5810:
5797:
5791:
5785:
5775:
5757:
5690:
5684:
5678:
5672:
5666:
5644:
5577:
5573:
5569:
3642:
3185:
2694:
626:
616:
605:
595:
477:
335:
316:
275:
267:
259:
116:
90:
6546:
5910:
6527:
6432:
6026:
5836:
5738:
5601:
473:
320:
252:
182:
145:
84:
6321:
6208:
6190:
6003:
5993:
5822:
5769:
5714:
5702:
5660:
5654:
5595:
5591:
5520:
969:
304:
174:
1244:
1212:
1180:
1148:
1116:
1084:
1052:
6396:
6203:
5720:
5581:
327:
283:
217:
4513:{\displaystyle {\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})-S_{1}S_{2}S_{3}}}}
6416:
6346:
6038:
5726:
5585:
331:
287:
221:
6133:
6128:
6123:
6118:
6517:
6331:
6326:
6217:
6213:
166:
6575:
6560:
6499:
6484:
6464:
6391:
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5924:
248:
178:
17:
6469:
6406:
6376:
6371:
5843:
5745:
5696:
5632:
5557:
5551:
5545:
5539:
5514:
5508:
5501:
5494:
5487:
4354:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})(S_{2}+R_{2})}{R_{1}S_{2}(S_{3}+R_{3})}}}
3181:
2690:
708:
697:
677:
666:
656:
622:
612:
601:
591:
279:
271:
263:
213:
193:
189:
170:
6550:
6474:
6447:
6442:
6306:
6296:
6256:
5983:
5613:
36:
6L 45 · 6L 50 · 6L 80 · 6L 90
6532:
6494:
6336:
6169:
5829:
5648:
780:
769:
575:
564:
108:
6489:
6479:
6401:
6366:
6007:
5751:
5732:
5607:
4874:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{3}(S_{1}+R_{1})+S_{1}S_{3}}}}
6281:
712:
701:
681:
670:
660:
579:
568:
5152:
than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above).
5619:
5054:• Output shaft is R3 (ring gear of gearset 3: outer Ravigneaux gearset)
5128:
With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the
6452:
6266:
5480:
315:, to reduce both the size and weight. It was first realized with the
266:
to produce the 6L 80 in 2008. Torque rating 6L 80 590
4686:{\displaystyle {\tfrac {R_{2}R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{2}S_{3}}}}
6437:
6341:
104:
6459:
5892:"GM Launches More Fuel-Saving Six-Speed Automatic Transmissions"
784:
773:
6142:
6113:
5911:
http://www.cadillacfaq.com/stsfaq/tsb/data/tsb/05-07-30-023.pdf
2669:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}
2596:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}
2523:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}
2450:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
2377:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
1880:{\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}
1807:{\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}
1734:{\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}
1661:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}
6180:
209:
6138:
6073:
4209:{\displaystyle -{\tfrac {R_{3}(S_{1}+R_{1})}{R_{1}S_{3}}}}
5490:- 330(x)i / 328(x)i / 325(x)i / 323i / 320i / 318i / 316i
5220:
up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red);
5108:
Ring 3: ring gear of gearset 3: outer
Ravigneaux gearset
5090:
Ring 2: ring gear of gearset 2: inner
Ravigneaux gearset
27:
Automatic transmission family produced by
General Motors
6087:
5673:
Chevrolet
Silverado 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2
5099:
Sun 3: sun gear of gearset 3: outer
Ravigneaux gearset
5081:
Sun 2: sun gear of gearset 2: inner
Ravigneaux gearset
4761:
4702:
4595:
4529:
4370:
4225:
4138:
3979:
3931:
3882:
3849:
3800:
3749:
3700:
3492:
3460:
3411:
3376:
3327:
3278:
3245:
3025:
2977:
2928:
2893:
2852:
2803:
2754:
2641:
2612:
2568:
2539:
2495:
2466:
2422:
2393:
2349:
2320:
2270:
2226:
2169:
2125:
2081:
2037:
1993:
1949:
1905:
1852:
1823:
1779:
1750:
1706:
1677:
1633:
1604:
1551:
1507:
1463:
1419:
1375:
1331:
1287:
6134:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myd/
6129:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myc/
6124:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myb/
6119:
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mya/
4759:
4700:
4593:
4527:
4368:
4223:
4133:
3977:
3929:
3880:
3847:
3798:
3747:
3695:
3490:
3458:
3409:
3374:
3325:
3276:
3240:
3023:
2975:
2926:
2891:
2850:
2801:
2749:
2610:
2537:
2464:
2391:
2318:
2268:
2218:
2167:
2123:
2079:
2035:
1991:
1947:
1903:
1821:
1748:
1675:
1602:
1549:
1505:
1461:
1417:
1373:
1329:
1282:
1247:
1215:
1183:
1151:
1119:
1087:
1055:
5186:
plus 25 % minus 20 % is acceptable (red);
5050:• Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side
546:
6L 80 MYC · 6L 90 MYD
543:
6L 45 MYA · 6L 50 MYB
441:
6L 80 MYC · 6L 90 MYD
402:
6L 45 MYA · 6L 50 MYB
6510:
6425:
6242:
6189:
141:
127:
122:
100:
83:
78:
70:
60:
55:
35:
5275:Smaller than its predecessor is acceptable (red);
5125:Standard 50/50: 50/50 are above/below average step
4873:
4744:
4685:
4571:
4512:
4353:
4208:
3992:
3960:
3911:
3862:
3829:
3778:
3729:
3505:
3473:
3440:
3389:
3356:
3307:
3258:
3038:
3006:
2957:
2906:
2873:
2832:
2783:
2668:
2595:
2522:
2449:
2376:
2303:
2253:
2196:
2152:
2108:
2064:
2020:
1976:
1932:
1879:
1806:
1733:
1660:
1578:
1534:
1490:
1446:
1402:
1358:
1314:
1262:
1230:
1198:
1166:
1134:
1102:
1070:
879:Integral Electro/Hydraulic Controls Module (Tehcm)
5181:Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear
5909:Cadillac PDF info on 6L 80-E Transmission:
5301:Standard SPEED: shaft speed difference increase
6088:"GM Corporate Newsroom - United States - Home"
5679:GMC Sierra 1500 5.3 (ext. & crew cab), 6.2
832:Enhanced Performance Algorithm Shifting (PAS)
6154:
5134:of them (rounded down, here the first three)
4745:{\displaystyle {\tfrac {S_{1}+R_{1}}{R_{1}}}}
4572:{\displaystyle {\tfrac {R_{3}}{S_{3}+R_{3}}}}
8:
5528:2013–2017: Holden VF Commodore, Calais, SV6
5525:2011–2013: Holden VE Commodore, Calais, SV6
6161:
6147:
6139:
5868:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.6 L8T
3830:{\displaystyle {\tfrac {211,140}{90,241}}}
941:
534:
345:
41:
32:
5504:- 2.8i xDrive / 2.5i xDrive / 1.8i sDrive
5497:- 130i / 128i / 125i / 120i / 118i / 116i
5314:indicate an unfavorable gearset selection
5270:Standard SECOND: 2nd degree steps above 1
5214:Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear
5158:indicate an unfavorable gearset selection
5146:of them (rounded up, here the last four)
4861:
4851:
4835:
4822:
4809:
4794:
4781:
4768:
4760:
4758:
4733:
4722:
4709:
4701:
4699:
4673:
4663:
4653:
4638:
4625:
4612:
4602:
4594:
4592:
4559:
4546:
4535:
4528:
4526:
4500:
4490:
4480:
4464:
4451:
4438:
4428:
4413:
4400:
4387:
4377:
4369:
4367:
4338:
4325:
4312:
4302:
4287:
4274:
4258:
4245:
4232:
4224:
4222:
4196:
4186:
4171:
4158:
4145:
4137:
4132:
3978:
3976:
3930:
3928:
3881:
3879:
3848:
3846:
3799:
3797:
3748:
3746:
3699:
3694:
3491:
3489:
3459:
3457:
3410:
3408:
3375:
3373:
3326:
3324:
3277:
3275:
3244:
3239:
3024:
3022:
3007:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{15,689}}}
2976:
2974:
2958:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{11,573}}}
2927:
2925:
2892:
2890:
2851:
2849:
2802:
2800:
2784:{\displaystyle -{\tfrac {13,386}{4,183}}}
2753:
2748:
2657:
2647:
2640:
2628:
2618:
2611:
2609:
2584:
2574:
2567:
2555:
2545:
2538:
2536:
2511:
2501:
2494:
2482:
2472:
2465:
2463:
2438:
2428:
2421:
2409:
2399:
2392:
2390:
2365:
2355:
2348:
2336:
2326:
2319:
2317:
2304:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0}
2286:
2276:
2269:
2267:
2254:{\displaystyle 0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}
2242:
2232:
2225:
2217:
2185:
2175:
2168:
2166:
2141:
2131:
2124:
2122:
2097:
2087:
2080:
2078:
2053:
2043:
2036:
2034:
2009:
1999:
1992:
1990:
1965:
1955:
1948:
1946:
1921:
1911:
1904:
1902:
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1858:
1851:
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1822:
1820:
1795:
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1778:
1766:
1756:
1749:
1747:
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1712:
1705:
1693:
1683:
1676:
1674:
1649:
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1610:
1603:
1601:
1567:
1557:
1550:
1548:
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1513:
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1504:
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1460:
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1303:
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1120:
1118:
1093:
1088:
1086:
1061:
1056:
1054:
6053:"2015 Chevrolet Colorado Specifications"
5917:"GM Ypsilanti Begins 6-Speed Production"
5296:
5294:
5292:
5290:
5288:
5286:
5120:
5118:
5116:
5114:
5048:• Input and output are on opposite sides
3730:{\displaystyle -{\tfrac {4,590}{1,349}}}
2874:{\displaystyle {\tfrac {15,617}{63586}}}
2833:{\displaystyle {\tfrac {13,386}{3,293}}}
1315:{\displaystyle -{\tfrac {i_{R}}{i_{1}}}}
914:X: available calibratable range position
885:is built into the solenoid pack/housing
5945:
5685:Chevrolet Silverado 1500 5.3 (reg. cab)
5323:First gearbox on the market to use the
5029:
5027:
5006:
3961:{\displaystyle {\tfrac {4,590}{5,293}}}
3912:{\displaystyle {\tfrac {9,180}{8,033}}}
3779:{\displaystyle {\tfrac {9,180}{2,201}}}
3441:{\displaystyle {\tfrac {6,624}{5,749}}}
3357:{\displaystyle {\tfrac {3,888}{1,645}}}
3308:{\displaystyle {\tfrac {6,624}{1,645}}}
2197:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}}
2153:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}}
2109:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}}
2065:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}}
2021:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
1977:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
1933:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}}
1579:{\displaystyle {\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}}
1535:{\displaystyle {\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}}
1491:{\displaystyle {\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}}
1447:{\displaystyle {\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}}
1403:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}}
1359:{\displaystyle {\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}}
907:
856:Altitude & Temperature Compensation
803:9.1 kg with 258 & 300 mm
513:
47:A Hydra-Matic 6L80 transmission at the
6034:
6024:
5856:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.0
5811:Chevrolet Silverado 2500HD/3500 HD 6.0
5265:
5263:
5261:
5259:
5257:
5255:
5253:
5251:
5249:
5247:
5209:
5207:
5205:
5203:
5201:
5199:
5197:
5176:
5174:
5172:
5170:
5168:
5166:
5164:
5013:All 6L-transmissions are based on the
924:
922:
920:
326:It also has the capability to achieve
161:) is a 6-speed longitudinally-mounted
5776:Holden VE Commodore Series 2(MY 2012)
5661:Holden/Chevrolet WN Statesman/Caprice
5655:Holden/Chevrolet WM Statesman/Caprice
5237:
5235:
5233:
5231:
947:
883:The transmission control module (TCM)
7:
4887:Algebra And Actuated Shift Elements
49:Ypsilanti Automotive Heritage Museum
5798:Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500
5758:Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500
3474:{\displaystyle {\tfrac {144}{169}}}
3259:{\displaystyle -{\tfrac {144}{47}}}
6277:Continuously variable transmission
6114:General Motors Powertrain Division
3993:{\displaystyle {\tfrac {85}{123}}}
3863:{\displaystyle {\tfrac {108}{71}}}
3039:{\displaystyle {\tfrac {97}{144}}}
2907:{\displaystyle {\tfrac {138}{89}}}
881:Control Interface Protocol – GMLAN
25:
3390:{\displaystyle {\tfrac {72}{47}}}
840:Tow & Haul Mode (Selectable)
177:, Mexico; and by the independent
146:8L 45 · 8L 90
6556:
6555:
6545:
5921:Automotive Design and Production
5874:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.6 L8T
6014:from the original on 2012-10-30
5965:from the original on 2023-06-21
5155:Deviating gear steps (red bold)
3506:{\displaystyle {\tfrac {2}{3}}}
5955:"Lepelletier Planetary System"
5691:GMC Sierra 1500 5.3 (reg. cab)
5072:Ring 1: ring gear of gearset 1
4841:
4815:
4800:
4774:
4644:
4618:
4470:
4444:
4419:
4393:
4344:
4318:
4293:
4267:
4264:
4238:
4177:
4151:
1:
6312:Automated manual transmission
5188:even larger deviations (bold)
760:Variable Bleed Solenoid ECCC
752:Five variable bleed solenoid
6582:General Motors transmissions
5989:Dissected: 2013 Cadillac ATS
5862:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.0
5817:GMC Sierra 2500HD/3500HD 6.0
5328:for comparison purposes only
5063:Sun 1: sun gear of gearset 1
529:for comparison purposes only
196:crossover, and replaces the
6387:Semi-automatic transmission
5592:Holden WM Statesman/Caprice
5311:two consecutive ones (bold)
808:Available Control Features
744:Three-way on/off solenoids
652:Gross Vehicle Weight · GVW
480: All · 2000
208:version is used in certain
95:Automatic Transmission
6598:
6224:Internal combustion engine
5953:Riley, Mike (2013-09-01).
5325:Lepelletier gear mechanism
5035:Lepelletier gear mechanism
5033:Other gearboxes using the
5015:Lepelletier gear mechanism
954:Lepelletier Gear Mechanism
943:In-Depth Gear Ratios
728:P · R · N · D · X · X · X
397:
334:gap between automatic and
313:Lepelletier gear mechanism
6541:
6523:Hybrid vehicle drivetrain
6412:Transmission control unit
6352:Limited-slip differential
6317:Electrorheological clutch
6176:
5462:
5004:
5000:
4886:
4753:
4694:
4587:
4521:
4362:
4217:
4118:
3637:
3170:
2679:
980:
973:
963:
960:
957:
950:
936:
928:General Motors Powertrain
905:
901:
892:
876:
868:
855:
847:
845:Engine Torque Management
839:
831:
823:
815:
807:
802:
794:
759:
751:
743:
735:
727:
719:
644:
554:
550:
431:
132:4L60-E · 4L65-E
40:
6302:Dual-clutch transmission
5886:List of GM transmissions
5564:Camaro LS/LT (V6 Models)
5521:Chevrolet Caprice PPV V6
5017:, first realized in the
951:Planetary Gearset: Teeth
895:GMPT Toledo · Ohio · USA
893:GMPT Strasbourg · France
864:Automatic Grade Braking
757:Torque converter clutch
689:Maximum Validated Weight
650:Maximum Validated Weight
6272:Constant-velocity joint
4125:R & Even
1263:{\displaystyle {i_{6}}}
1231:{\displaystyle {i_{5}}}
1199:{\displaystyle {i_{4}}}
1167:{\displaystyle {i_{3}}}
1135:{\displaystyle {i_{2}}}
1103:{\displaystyle {i_{1}}}
1071:{\displaystyle {i_{R}}}
587:Maximum gearbox torque
274:), 6L 90 885
245:Willow Run Transmission
136:5L40-E · 5L50
6252:Automatic transmission
5483:- 3.0si / 2.5si / 3.0i
4875:
4746:
4687:
4573:
4514:
4355:
4210:
3994:
3962:
3913:
3864:
3831:
3780:
3731:
3507:
3475:
3442:
3391:
3358:
3309:
3260:
3040:
3008:
2959:
2908:
2875:
2834:
2785:
2670:
2597:
2524:
2451:
2378:
2305:
2255:
2198:
2154:
2110:
2066:
2022:
1978:
1934:
1881:
1808:
1735:
1662:
1580:
1536:
1492:
1448:
1404:
1360:
1316:
1264:
1232:
1200:
1168:
1136:
1104:
1072:
816:Multiple (Selectable)
693:Vehicle Weight · GCVW
282:) and is adaptable to
237:automatic transmission
163:automatic transmission
5774:2011(September)–2013
5770:Chevrolet Caprice PPV
5715:Cadillac Escalade EXT
5709:Cadillac Escalade ESV
5309:is acceptable (red);
5277:smaller than 1 (bold)
4876:
4747:
4688:
4574:
4515:
4356:
4211:
3995:
3963:
3914:
3865:
3832:
3781:
3732:
3647:All · 2000
3508:
3476:
3443:
3392:
3359:
3310:
3261:
3041:
3009:
2960:
2909:
2876:
2835:
2786:
2671:
2598:
2525:
2452:
2379:
2306:
2256:
2199:
2155:
2111:
2067:
2023:
1979:
1935:
1882:
1809:
1736:
1663:
1581:
1537:
1493:
1449:
1405:
1361:
1317:
1265:
1233:
1201:
1169:
1137:
1105:
1073:
821:Driver Shift Control
560:Maximum engine power
6357:Locking differential
6292:Direct-shift gearbox
5850:Chevrolet Camaro ZL1
4757:
4698:
4591:
4525:
4366:
4221:
4131:
3975:
3927:
3878:
3845:
3796:
3745:
3693:
3488:
3456:
3407:
3372:
3323:
3274:
3238:
3177:6L 90 MYD
3021:
2973:
2924:
2889:
2848:
2799:
2747:
2686:6L 50 MYB
2608:
2535:
2462:
2389:
2316:
2266:
2216:
2165:
2121:
2077:
2033:
1989:
1945:
1901:
1819:
1746:
1673:
1600:
1547:
1503:
1459:
1415:
1371:
1327:
1280:
1245:
1213:
1181:
1149:
1117:
1085:
1053:
897:GMPT Silao · Mexico
869:Additional Features
725:7-position quadrant
634:Maximum shift speed
336:manual transmissions
216:, as part of either
204:in GM's lineup. The
18:GM 6L90 transmission
6382:Preselector gearbox
6362:Manual transmission
5959:Transmission Digest
5792:Chevrolet Avalanche
5782:Holden VF Commodore
5645:Holden VE Commodore
5570:Holden VE Commodore
3175:6L 80 MYC
2684:6L 45 MYA
944:
858:Adaptive Shift Time
741:Shift pattern (2)
537:
348:
260:Toledo Transmission
65:General Motors
6528:Electric generator
6433:Wheel hub assembly
5837:Chevrolet Suburban
5739:Chevrolet Suburban
5639:Chevrolet Corvette
5602:Chevrolet Colorado
5241:From right to left
4871:
4869:
4742:
4740:
4683:
4681:
4569:
4567:
4510:
4508:
4351:
4349:
4206:
4204:
3990:
3988:
3958:
3956:
3909:
3907:
3860:
3858:
3827:
3825:
3776:
3774:
3727:
3725:
3503:
3501:
3471:
3469:
3438:
3436:
3387:
3385:
3354:
3352:
3305:
3303:
3256:
3254:
3036:
3034:
3004:
3002:
2955:
2953:
2904:
2902:
2871:
2869:
2830:
2828:
2781:
2779:
2666:
2664:
2635:
2593:
2591:
2562:
2520:
2518:
2489:
2447:
2445:
2416:
2374:
2372:
2343:
2301:
2293:
2251:
2249:
2194:
2192:
2150:
2148:
2106:
2104:
2062:
2060:
2018:
2016:
1974:
1972:
1930:
1928:
1877:
1875:
1846:
1804:
1802:
1773:
1731:
1729:
1700:
1658:
1656:
1627:
1576:
1574:
1532:
1530:
1488:
1486:
1444:
1442:
1400:
1398:
1356:
1354:
1312:
1310:
1260:
1228:
1196:
1164:
1132:
1100:
1068:
942:
824:Tap Up · Tap Down
736:Die cast aluminum
535:
346:
321:ZF Friedrichshafen
309:Ravigneaux gearset
253:Strasbourg, France
183:Strasbourg, France
6569:
6568:
6322:Epicyclic gearing
6191:Automotive engine
5823:Chevrolet Express
5796:2019–2021 (T1XX)
5756:2014–2019 (K2XX)
5703:Cadillac Escalade
5667:GMC Sierra Denali
5574:Holden VE Berlina
5466:
5465:
5411:(carrier 1) with
5280:is unsatisfactory
5225:is unsatisfactory
5149:is always smaller
4868:
4739:
4680:
4566:
4507:
4348:
4203:
3987:
3955:
3906:
3857:
3824:
3773:
3724:
3500:
3468:
3435:
3384:
3351:
3302:
3253:
3033:
3001:
2952:
2901:
2868:
2827:
2778:
2663:
2634:
2590:
2561:
2517:
2488:
2444:
2415:
2371:
2342:
2292:
2248:
2191:
2147:
2103:
2059:
2015:
1971:
1927:
1874:
1845:
1801:
1772:
1728:
1699:
1655:
1626:
1573:
1529:
1485:
1441:
1397:
1353:
1309:
940:
939:
837:Additional Modes
511:
510:
347:Gear Ratios
311:is combined in a
305:planetary gearset
235:) is a six-speed
212:vehicles and the
175:Silao, Guanajuato
151:
150:
16:(Redirected from
6589:
6559:
6558:
6549:
6426:Wheels and tires
6397:Torque converter
6163:
6156:
6149:
6140:
6102:
6101:
6099:
6098:
6084:
6078:
6077:
6070:
6064:
6063:
6061:
6060:
6049:
6043:
6042:
6036:
6032:
6030:
6022:
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