97:
36:
1414:
3575:
1554:
231:
designed the TPE331 from scratch in 1959 for the military. “Designed as a 575-horsepower engine it was not a scaled-down version of a larger engine, as competitors were offering.” The TPE331 originated in 1961 as a gas turbine (the "331") to power helicopters. It first went into production in 1963.
1066:
Dates from FAA type certificates E4WE (TPE331 model series 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11, and 12) and E18NE (series 14 and 15). No certification date information available from type certificates E3WE (series 1 and 2) and E2WE (series 25, 29, 43, 45, 47, 51, 55, 57, and
2309:
2305:
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3614:
1645:
2597:
1730:
2330:
1183:
and Vector prototype starting in July 1990. Development of the aircraft and engine suspended in 1992, when the engine was nine months from certification.
2121:
236:(TSE331) and a turboprop (TPE331), but the turboshaft version never went into production. The first engine was produced in 1963, installed on the
2323:
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256:; approval is possible for 3,000-hr. HSIs and 6,000-hr. overhauls and engine reserves are cheaper than for the PT6A.
1173:
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B100 have a 400-hr. fuel nozzle cleaning interval, 1,800-hr. hot section inspection interval and a 5,400-hr.
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2232:"Turboprop progress: Garrett stakes its fortune on engines that offer reliability with minimum maintenance"
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It may require cleanup to comply with
Knowledge (XXG)'s content policies, particularly
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Commander Turbo Commander in June 1965.
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More than 700 had been shipped by the end of 1973. It was designed to be both a
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2632:
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A major contributor to this article appears to have a
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3277:
2933:
2631:
2552:
2532:
2507:
2487:
2467:
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2221:: CS1 maint: multiple names: authors list (
2086:
2074:
2036:
2024:
2012:
2000:
1985:
1968:: CS1 maint: multiple names: authors list (
1932:: CS1 maint: multiple names: authors list (
1874:: CS1 maint: multiple names: authors list (
2105:
2103:
2101:
2099:
2097:
2095:
1836:"Used Aircraft Report: Beech King Air B100"
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2324:
2316:
362:
3585:article is missing some (or all) of its
1755:Out of Thin Air: Garrett's First 50 Years
75:Learn how and when to remove this message
368:
208:engine. It was designed in the 1950s by
1606:
1059:
212:, and produced since 1999 by successor
2255:The growth and evolution of the TPE331
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1961:
1925:
1867:
1748:
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1744:
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2155:from the original on 2023-01-05.
2050:"Garrett engine is redesignated"
1808:from the original on 2019-07-04.
1626:from the original on 2019-07-04.
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2037:Leyes & Fleming 1999
2025:Leyes & Fleming 1999
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1402:Sikorsky H-19 Chickasaw
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200:(military designation:
3536:Adaptive cycle engines
2621:United States military
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1418:
1386:Handley Page Jetstream
1246:Cessna 441 Conquest II
224:Design and development
2582:engines marked with *
1537:Power-to-weight ratio
1512:Maximum power output:
1416:
1194:Volpar Super Turbo 18
254:time between overhaul
53:neutral point of view
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1703:Honeywell Aerospace
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1642:Honeywell Aerospace
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1620:Honeywell Aerospace
1523:10.55:1 (TPE331-10)
1376:Grumman S-2 Tracker
1336:Beechcraft Model 18
1236:Beech B100 King Air
1226:BAe Jetstream 31/32
1078:Turbo Commander 690
372:
214:Honeywell Aerospace
139:Honeywell Aerospace
18:Honeywell TPE331-10
2625:designation system
1567:Comparable engines
1419:
1341:Cessna 208 Caravan
1306:Piper Cheyenne 400
1241:CASA C-212 Aviocar
363:
229:Garrett AiResearch
210:Garrett AiResearch
154:Major applications
135:Garrett AiResearch
3598:
3597:
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2571:
2461:Joint development
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2263:10.1115/79-GT-164
2185:(AIAA). pp.
2148:. February 2024.
2054:Airline Executive
1322:Swearingen Merlin
1318:(EMB-312S Tucano)
1311:Short SC.7 Skyvan
1196:in February 1966.
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