26:
171:
113:-style struts braced the wing to stub wings that acted as sponsons for stability while on the water. The twin engines were placed in tandem push-pull configuration on the wing. Up to seven passengers could be seated in an enclosed cabin, and two pilots sat side by side in separate open cockpits.
321:
101:
as an airliner on routes between France and North Africa. It was the first of the Latécoère flying boats, and the first aircraft to deliver mail between
1108:
314:
1118:
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355:
109:. It was a conventional design for the era, with a monoplane wing mounted parasol-fashion.
1087:
110:
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102:
106:
299:
289:
141:- main production version with revised hull and empennage (5 built)
169:
303:
174:
Latécoère 21 3-view drawing from Les Ailes
November 11, 1926
1040:
594:
338:
97:was a French flying boat built in 1925 for use by
315:
8:
322:
308:
300:
256:172 km/h (107 mph, 93 kn)
285:. London: Studio Editions. p. 564.
262:800 km (500 mi, 430 nmi)
15:
7:
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207:22.00 m (72 ft 2 in)
14:
219:88.0 m (947 sq ft)
241:, 360 kW (480 hp) each
24:
1109:Twin-engined push-pull aircraft
283:Jane's Encyclopedia of Aviation
281:Taylor, Michael J. H. (1989).
231:5,730 kg (12,630 lb)
1:
268:3,600 m (11,800 ft)
225:3,530 kg (7,780 lb)
1119:Aircraft first flown in 1926
1135:
99:Lignes Aériennes Latécoère
76:Lignes Aériennes Latécoère
239:Gnome et Rhône 9A Jupiter
130:Gnome et Rhône 9A Jupiter
23:
18:
180:General characteristics
128:- initial version with
1094:1920s French airliners
175:
1114:Parasol-wing aircraft
173:
36:Flying boat airliner
162:Specifications (21
1104:Latécoère aircraft
176:
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