100:
612:
534:
2906:
270:
628:
cars were of a walk-through design with mechanical doors at each end. Initially the ABx car ran on the loco end to keep passengers looking for a seat from disturbing first-class passengers. The orientation of trains was not predictable in practice however, so the ABx car was instead put in the middle of the train. In later years, when insufficient numbers of Bx cars were ready for service, some trains ran with two ABx cars.
217:
683:
694:
672:
3062:
36:
91:
627:
The x-Wagen were mechanically coupled to form fixed sets of typically one ABx car, one or two Bx cars and one Bxf control car. This way a train offered seating for a total of 222 to 302 passengers and standing room for another 429 to 539 passengers. A few five-car sets ran on peak time services. All
782:
Starting in
December 2019, there will be major changes in the Ruhr area section of the network: The standard service pattern will be altered from a 20-minute to a 30-minute or 15-minute headway. Services around DĂĽsseldorf and Cologne will not be affected and remain on their 20-minute schedule.
698:
702:
700:
696:
695:
701:
731:
These newer classes of EMUs once again increased the maximum speed on the network to 140 km/h (87 mph) where permitted, which together with the better acceleration of the EMUs did reduce delays that had become entrenched in the latter years of x-Wagen operations.
699:
2374:
1406:
786:
Several services will no longer be operated by DB Regio NRW, but by
Abellio Rail NRW. Simultaneously, the livery of all trains will change to green and white to uphold a uniform appearance regardless of operator.
643:. They had been designed for long-haul Intercity and limited-stop commuter train services with a maximum speed of 160 km/h (99 mph) and were not an ideal fit for rapid transit duty. After the
721:
EMUs on lines S11, S12 and S13/S19. Due to recent service improvements, there are insufficient numbers of Class 423 EMUs available, so Class 420 electric multiple units can be found on line S12.
3131:
663:
Reichsbahn engines replaced the Class 111 on the S-Bahn network, limiting the top speed on the network to 120 km/h (75 mph) but with better acceleration and noticeably less jolting.
2314:
1355:
291:
697:
99:
2938:
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2235:
1687:
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2827:
2788:
2318:
1965:
1904:
1841:
1359:
1031:
973:
914:
3124:
774:
All trains of Rhine-Ruhr S-Bahn ran with the red DB livery except for the S7 and S28 trainsets which are painted in the colours of their respective operators.
2674:
2310:
2247:
1691:
1298:
714:
604:/second class cars type ABx in early 1979. The prototypes were successful, so from 1981 to 1994 several series were commissioned, with some going to the
3117:
1347:
2184:
1238:
1351:
2931:
414:
The system consists of 16 lines. With a system length of 676 km (420.05 mi), it is the second-largest S-Bahn network in
Germany, behind
2841:
2624:
Some trains continue from
Euskirchen as RB 23 to Bad MĂĽnstereifel; all RB 23 services depart from Euskirchen as S 23 to Bonn Hbf
2363:
1644:
Some trains continue from
Euskirchen as RB 23 to Bad MĂĽnstereifel; all RB 23 services depart from Euskirchen as S 23 to Bonn Hbf
1395:
2578:
2497:
2445:
1601:
1523:
1474:
3767:
807:
764:
New electric rolling stock for the S5 and S8 lines was introduced in
December 2014 after having been tested on S68 since October 2014. These
2019:
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2713:
2326:
2243:
1727:
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3688:
3651:
2785:
1912:
1813:
981:
886:
517:, the Class 420 was judged in the mid-1970s to be unsuitable for the network, mainly due to being uncomfortable and lacking
2773:
3535:
3530:
3440:
2755:
1823:
896:
794:
units. Upon eventual electrification, those are also going to run on line S28, sporting
Regiobahn's red and white livery.
558:
2717:
2386:
2141:
2026:
1908:
1845:
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2278:
2222:
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830:
790:
Lines S2, S3 and S9 as well as several
Regionalbahn lines that will complement or supplant S-Bahn services will use
549:
Constructing an improved version of the 420 with the tentative designation Class 422 was discussed, but in 1978 the
3889:
3879:
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1341:
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611:
384:
380:
2806:
2678:
1695:
814:. After nationalisation and in the post-WW2-era, more lines were built or altered to accommodate S-Bahn services.
3525:
2544:
2369:
1567:
1401:
3785:
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2378:
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1414:
1410:
1202:
952:
802:
The region's lines were mainly built by three major private railway companies of the early industrial era: The
533:
503:
locomotives. However these were not suited for operations on a rapid transit network and were soon replaced by
416:
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3346:
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2650:
2607:
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1667:
1627:
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1185:
1159:
1113:
1061:
1006:
939:
865:
728:
were introduced in the Ruhr area section and around DĂĽsseldorf, replacing the x-Wagen loco-hauled trains.
687:
518:
507:
325:
128:
56:
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3109:
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1127:
909:
891:
873:
108:
3626:
620:
2311:
Abzwg. Blumenthal - Herten - (Abzwg. Marl-Lippe-Haltern) - Gladbeck - Bottrop - Essen-Dellwig Ost
3752:
3555:
3076:
2665:
2586:
2505:
2293:
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1953:
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1609:
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1043:
877:
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751:
713:
The
Cologne S-Bahn section went into full operation in 2002 in conjunction with the opening of the
648:
550:
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725:
718:
582:
428:
269:
224:
104:
51:
435:. The S19 will run 24/7 between DĂĽren and Hennef for 17 stations and not only between
216:
3873:
3603:
3582:
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1077:
736:
660:
632:
616:
504:
477:
2912:
www.marco-wegener.de – Information and
History of Rhine-Ruhr-Sieg S-Bahn (German)
17:
817:
A number of tunnel sections were added to extend the S-Bahn to new high-density
682:
597:
585:
that also included automated level control, ensuring level boarding from S-Bahn
538:
481:
436:
2911:
2873:
671:
578:
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311:
124:
3303:
740:
357:
349:
1755:
450.x (x is equivalent to the number of the line), as of 13 December 2009.
525:, since one could travel rather long distances on the Rhine-Ruhr network.
3386:
424:
392:
353:
337:
333:
220:
90:
2949:
596:
In late 1978, the first prototypes of 2nd class type Bx cars and Bxf
361:
318:
236:
3803:
3270:
3150:
554:
307:
139:
2368:
Düsseldorf – Neuss – Cologne-Nippes – Cologne –
1400:
Düsseldorf – Neuss – Cologne-Nippes – Cologne –
2899:
771:
are operated by DB Regio NRW and offer on-board toilet facilities.
188:
2916:
768:
692:
681:
670:
640:
636:
610:
574:
532:
465:
341:
268:
2709:
Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl)
1723:
Wuppertal-Vohwinkel – Düsseldorf – Langenfeld (Rheinl)
400:
369:
368:). The easternmost city within the S-Bahn Rhine-Ruhr network is
329:
3113:
2920:
619:
locomotive leads an orange-and-white S-Bahn service across the
192:
29:
2842:"VRR: Heute S-Bahnvergabeentscheidung – BAHN[berufe]"
403:. The network was established in 1967 with a line connecting
2574:
11 pairs of services of the S 13 in the afternoon peak
1597:
11 pairs of services of the S 13 in the afternoon peak
561:. These lightweight and modern coaches were designated as
273:
Rhine-Ruhr S-Bahn network map including the Cologne S-Bahn
2621:
Euskirchen – Rheinbach – Meckenheim – Bonn
1641:
Euskirchen – Rheinbach – Meckenheim – Bonn
825:), to suburbs that had historically been villages (e. g.
2570:
6 pairs of services of the S 13 in the morning peak
2375:
Düsseldorf Airport Terminal–Düsseldorf-Unterrath railway
1593:
6 pairs of services of the S 13 in the morning peak
1407:
Düsseldorf Airport Terminal–Düsseldorf-Unterrath railway
2807:"Deutsche Bahn verliert acht VRR-Linien im Ruhrgebiet"
569:. Among the design elements inherited from the recent
2868:
2866:
2864:
2862:
27:
German railway network covering the Rhine-Ruhr region
3827:
3794:
3766:
3400:
3302:
3269:
3149:
3090:
3069:
2959:
2487: – Düren –) Horrem – Cologne –
1513: – Düren –) Horrem – Cologne –
250:
245:
235:
211:
203:
198:
184:
173:
161:
153:
145:
135:
120:
115:
77:
43:It has been suggested that this article should be
686:Class 1440 (Alstom Coradia Continental) train at
456:The predecessor of the S-Bahn was the so-called
2300: – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal -
3125:
2932:
1913:Dortmund-Mengede–Herne/Gelsenkirchen/Duisburg
1344: – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal
982:Dortmund-Mengede–Herne/Gelsenkirchen/Duisburg
8:
2826:: CS1 maint: multiple names: authors list (
2805:Koch, Hildegard Braun, Oliver (2016-07-07).
495:The first S-Bahn lines were operated using
387:tariff associations, touching areas of the
3132:
3118:
3110:
2939:
2925:
2917:
2904:
1352:Gladbeck – Bottrop, Essen-Dellwig Ost
600:were handed over to DB, followed by split
565:("x-car") after their classification code
259:
2296: – Essen – Essen-Steele –
2076:(– Mönchengladbach Hbf; as S8, see below)
1340: – Essen – Essen-Steele –
1136:(– Mönchengladbach Hbf; as S8, see below)
593:regardless of varying passenger loading.
1978:Bochum-Dahlhausen–Hattingen (Ruhr) Mitte
1764:
1044:Bochum-Dahlhausen–Hattingen (Ruhr) Mitte
840:
379:The S-Bahn operates in the areas of the
2766:
1766:
842:
706:S-Bahn Rhein-Ruhr train pulling out of
261:
2819:
2391:Cologne-Mülheim–Bergisch Gladbach
1423:Cologne-Mülheim–Bergisch Gladbach
74:
2874:"S-Bahn Rhein-Ruhr-Sieg – Geschichte"
553:commissioned a batch of coaches from
7:
1909:Dortmund-Dorstfeld–Dortmund-Mengede
978:Dortmund-Dorstfeld–Dortmund-Mengede
653:Deutsche Reichsbahn of East Germany
427:NRW, while line S28 is operated by
2671:Mettmann Stadtwald–Düsseldorf
2307:Recklinghausen - Abzwg. Blumenthal
2215:(As S5, see above; Dortmund Hbf –)
2009: – Dortmund–Dorstfeld –
1972:Essen-Steele Ost–Bochum-Dahlhausen
1688:Mettmann Stadtwald–Düsseldorf
1266:(As S5, see above; Dortmund Hbf –)
1072: – Dortmund–Dorstfeld –
1038:Essen-Steele Ost–Bochum-Dahlhausen
808:Bergisch-Märkische Railway Company
167:DĂĽsseldorf/Rhine-Ruhr: 98 million
25:
2315:Essen-Dellwig Ost–Essen West
1356:Essen-Dellwig Ost–Essen West
715:Cologne-Frankfurt high speed line
372:, the westernmost city served is
3060:
2323:Essen-Steele–Wuppertal-Vohwinkel
1364:Essen-Steele–Wuppertal-Vohwinkel
675:S-Bahn Rhein-Ruhr Series 422 at
635:locomotives produced locally by
215:
98:
89:
34:
3144:networks and systems in Germany
2776:Deutsche Bahn, 28. January 2011
2664:Düsseldorf – Neuss –
2379:Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf
1925:58 / 42 / 33 km
1681:Düsseldorf – Neuss –
1411:Düsseldorf-Unterrath–Düsseldorf
1348:Haltern-Gelsenkirchen-Buer Nord
994:58 / 42 / 33 km
967: – Duisburg) or Essen) or
827:Dortmund-LĂĽtgendortmund station
420:. Most of them are operated by
83:S-Bahn Rhein-Sieg / S-Bahn Köln
2404:K-Chorweiler – Berg. Gladbach
2181:Wuppertal–Wuppertal-Oberbarmen
1992:Oberhausen – Hattingen (Ruhr)
1783:Opening date of first section
1433:K-Chorweiler – Berg. Gladbach
1235:Wuppertal–Wuppertal-Oberbarmen
1055:Oberhausen – Hattingen (Ruhr)
856:Opening date of first section
804:Cologne-Minden Railway Company
724:Starting in 2008, 84 units of
708:DĂĽsseldorf Volksgarten station
623:into Köln Hauptbahnhof in 1985
1:
2756:List of rapid transit systems
2327:Wuppertal-Vohwinkel–Wuppertal
2185:Wuppertal-Oberbarmen–Solingen
1239:Wuppertal-Oberbarmen–Solingen
631:Traction was provided by the
1368:Wuppertal-Vohwinkel–Wupperal
513:Originally designed for the
328:. This includes most of the
254:676 km (420.05 mi)
2364:DĂĽsseldorf Airport Terminal
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