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Between
Schaarbeek and Leuven, the line is 4-track; the outer tracks serve local trains with many stops, while the central tracks carry intercity and high-speed trains; these are called L36N, and branch off after Leuven onto a separate route that mostly follows the E40 motorway towards Liege. The
1846:
Between Ans and Liège the railway line has to descend 358 feet within less than 5 miles. This steep incline was initially negotiated with the help of a fixed engine driving an endless rope that was used to haul the trains without the help of a locomotive. After the late 1860s, special banking
1850:
When line 36 was electrified in 1955, most of the trains still needed a banking engine. Currently, some trains are powerful enough to climb the incline without a helper and the rest are provided with two locomotives. The rear engine is no longer removed at Ans in order to save time.
1963:
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locomotives were used and the fixed engine was discarded. Another line (line 36A) was built to bypass the incline but this line is only used by freight trains.
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1820:Fexhe-le-Haut-Clocher
1248:Fexhe-le-Haut-Clocher
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