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DRG Class E 79

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577: 1555: 22: 395:. They did not perform particularly well in service; no. E 79 01 being especially prone to damage. Another problem was the procurement of spares for the small number of units in this class. As a result, both locomotives were quickly retired, in 1939 and 1940 respectively. 355:
the volume transported on the line from Freilassing to Berchtesgaden rose sharply. As a result, the Bavarian Group Administration ordered two more locomotives in 1923. The two engines were built by the firm of
1937: 1960: 1220: 1975: 1970: 458: 467: 372:, but due to problems with the delivery of the electrical components the locomotives were not ready until 1927. As a result, they were given the numbers 32: 1213: 1933: 1230: 336: 1206: 1941: 1784: 451: 414: 576: 1114: 210: 431: 90: 47: 62: 1965: 1189: 444: 385: 328: 1980: 69: 556: 1554: 1069: 648: 76: 1168: 1178: 1173: 1163: 1158: 1153: 1148: 1143: 1128: 1123: 501: 486: 205: 496: 491: 361: 135: 58: 1389: 1384: 1138: 1133: 875: 1813: 1464: 1729: 1684: 1534: 993: 855: 1914: 1899: 1889: 1879: 1869: 1864: 1828: 1793: 1769: 1759: 1754: 1749: 1734: 1719: 1704: 1699: 1694: 1689: 1679: 1674: 1669: 1664: 1659: 1654: 1644: 1629: 1624: 1619: 1604: 1594: 1579: 1574: 1489: 1469: 1459: 1449: 1444: 1439: 1424: 1379: 1349: 1319: 1259: 392: 1089: 1079: 1036: 1031: 1021: 1016: 795: 613: 381: 332: 324: 1094: 983: 481: 934: 924: 845: 835: 830: 436: 410: 231: 1509: 1504: 1499: 1404: 1399: 1394: 978: 973: 939: 919: 777: 762: 757: 752: 688: 683: 340: 83: 1104: 949: 944: 914: 894: 825: 608: 585: 352: 1198: 339:. The two engines, delivered in 1927, were scrapped however as early as the start of the 1919: 1909: 1904: 1884: 1848: 1838: 1808: 1774: 1764: 1744: 1739: 1724: 1709: 1614: 1609: 1599: 1544: 1539: 1529: 1514: 1494: 1479: 1454: 1344: 1329: 1324: 1314: 1051: 1041: 1001: 909: 889: 865: 860: 840: 820: 800: 767: 712: 673: 668: 663: 658: 653: 603: 541: 516: 236: 1954: 1894: 1874: 1818: 1798: 1649: 1639: 1634: 1589: 1584: 1409: 1369: 1364: 1359: 1354: 1309: 1304: 1294: 1289: 1274: 1269: 1249: 1099: 1084: 1026: 1011: 1006: 929: 904: 884: 815: 805: 790: 747: 742: 727: 722: 717: 707: 678: 643: 633: 628: 618: 598: 589: 566: 546: 536: 521: 511: 357: 131: 1843: 1833: 1823: 1803: 1569: 1524: 1519: 1484: 1474: 1434: 1429: 1419: 1414: 1374: 1339: 1334: 1299: 1284: 1279: 1254: 1244: 1074: 959: 899: 850: 810: 785: 737: 732: 638: 623: 561: 551: 531: 526: 506: 968: 698: 174: 21: 407:
Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 4: Elektrische Lokomotiven deutscher Eisenbahnen
364:
in Chemnitz. Originally the engines were to have entered service as nos.
1061: 39: 1264: 1202: 440: 15: 1938:
Category:Deutsche Reichsbahn (East Germany) locomotives
43: 421:
And the 5th edition (1984), Berlin: Transpress Verlag.
360:
in Munich, whilst the electrical components came from
1857: 1783: 1562: 1237: 1113: 1060: 992: 958: 874: 776: 697: 584: 474: 301: 293: 288: 272: 263: 255: 250: 230: 204: 173: 168: 150: 142: 127: 122: 113: 1214: 452: 8: 1961:Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft locomotives 48:introducing citations to additional sources 468:Classes of Bavarian locomotive and railcars 1221: 1207: 1199: 459: 445: 437: 285: 247: 165: 119: 409:(1st ed.). 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