47:
403:
241:
models, bringing improved field performance in the medium-range Boeing 707-220 and
Douglas DC-8-20, and intercontinental range in the Boeing 707-320 and the Douglas DC-8-30. By late 1959, P&W had considered introducing a turbofan version of the J75, which was to have tentatively been named the
250:
After its relatively short lifetime in the aircraft role, the JT4A found more enduring use in the naval role, where the FT4 was produced in a variety of models between 18,000 and 22,000 hp (13 and 16 MW). Well-known uses include the first all-turbine warships, the
Canadian
1617:
296:. From its introduction in 1960 over 1,000 FT4s have been sold, with many of them still in operation for electrical generation. Outdated by modern standards, refits are available that add
870:
1630:
4591:
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4254:
3744:
171:
engine first flown in 1955. A two-spool design in the 17,000 lbf (76 kN) thrust class, the J75 was essentially the bigger brother of the
4207:
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1066:
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652:
628:
242:
TF75 or JT4D. Apparently, little interest was shown by the aircraft industry, so the variant was dropped.
180:
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1686:
796:
486:
Jane's All the World's
Aircraft 1962-63, Aircraft engines of the World 1966/67, Flight:Aero Engines 1960
259:
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427:
393:(J75-P-19W) 26,500 lbf (117.88 kN) afterburning thrust with water injection
208:
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1671:
1661:
293:
289:
30:"J75" redirects here. For the locomotive class classified J75 by the LNER, see
4881:
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26,500 lbf (117.88 kN) afterburning thrust with water injection
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595:
2579:
1599:
852:
55:
624:
17,500 lbf (77.84 kN) at 6,720 rpm LP for take-off
558:
cannular with 8 burner cans in an annular combustion chamber
607:
return pressure spray system at 45 psi (310 kPa)
785:(21st ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
203:. It was also utilized in the prototype and experimental
648:
0.74 lb/(lbf⋅h) or 21 g/(kN⋅s) at maximum continuous rpm
281:
configuration), and it was considered for the US Navy's
357:
24,500 lbf (108.98 kN) afterburning thrust
351:
24,500 lbf (108.98 kN) afterburning thrust
345:
24,500 lbf (108.98 kN) afterburning thrust
288:. The same basic powerplant saw much wider use as a
5452:
5316:
5235:
4474:
4333:
3456:
3157:
2956:
2614:
2540:
2283:
1939:
1637:
1530:
1509:
1479:
1461:
1442:
1355:
1170:
1075:
1057:
1034:
889:
639:256 lb/s (7,000 kg/min) at 8,975 rpm HP
541:8-stage axial (4 stages titanium, 4 stages steel)
175:(JT3C). It was known in civilian service as the
179:, and in a variety of stationary roles as the
2591:
1611:
864:
831:. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
770:. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
258:, as well as the United States Coast Guard's
8:
1190:
761:
759:
757:
755:
753:
751:
749:
747:
233:engine, the JT4A was used to power certain
2598:
2584:
2576:
1618:
1604:
1596:
871:
857:
849:
827:Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962).
766:Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962).
406:A US Navy J75 used in the P6M-2 Seamaster
191:In military use, the J75 was used on the
829:Jane's All the World's Aircraft 1962-63
768:Jane's All the World's Aircraft 1962-63
723:
474:(specifically, the DC-8-20 and DC-8-30)
468:(specifically, the 707-220 and 707-320)
1587:Pratt & Whitney Canada aeroengines
387:17,500 lbf (77.84 kN) thrust
339:17,000 lbf (75.62 kN) thrust
323:17,200 lbf (76.51 kN) thrust
317:16,470 lbf (73.26 kN) thrust
36:
783:Aircraft engines of the World 1966/67
7:
5523:Pratt & Whitney aircraft engines
844:Pratt & Whitney J75/JT4 webpage
25:
45:
518:5,100 lb (2,313.3 kg)
381:16,800 lbf (74.73 kN)
375:15,800 lbf (70.28 kN)
369:15,800 lbf (70.28 kN)
1522:Pratt & Whitney Rocketdyne
265:, the 1970s-built icebreakers
1:
1580:Joint development aeroengines
678:Pratt & Whitney JT3D/TF33
506:144.1 in (3,660 mm)
246:Marine & power generation
1629:gas turbine aircraft engine
673:Pratt & Whitney JT3C/J57
417:Avro Canada CF-105 Mk1 Arrow
18:Pratt & Whitney J75-P-17
781:Wilkinson, Paul H. (1966).
683:Pratt & Whitney GG4/FT4
449:Republic F-105 Thunderchief
201:Republic F-105 Thunderchief
149:Pratt & Whitney GG4/FT4
125:Republic F-105 Thunderchief
5544:
1517:Pratt & Whitney Canada
594:/ ASTM A-1 / MIL-J-5624 /
512:43 in (1,092 mm)
454:Vought XF8U-3 Crusader III
430:(interim for test flights)
419:(interim for test flights)
300:to lower their emissions.
226:Before the arrival of the
221:Vought XF8U-3 Crusader III
29:
5503:
1576:
644:Specific fuel consumption
292:power turbine running on
54:Two JT4As installed on a
53:
44:
39:
1563:Richard "Dick" Soderberg
1059:Free-piston gas turbines
803:: 367–387. 18 March 1960
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