128:
617:
22:
602:
547:. Compared to the predecessor T43 class, the T44 is more powerful and has a modernized drivers cab, with better noise insulation, though there are many similarities between the models. In appearance the T44 is somewhat more square than the predecessors. Up to three T44s can
542:
Though mainly used for shunting and freight hauling, T44 class members have occasionally been used to haul passenger trains. In the 1970s they were used on the unelectrified Borlänge-Mora line, and in 1990s on the
3302:
219:
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739:
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3752:
3727:
590:(type 12V 4000 R43). The renovation is expected to extend the life-time with 15–20 years. The first rebuilt units were delivered in 2009 and are called Td.
523:
3717:
1868:
3722:
3544:
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3390:
3385:
3380:
601:
574:) was split in 2001, Green Cargo took over all the T44 locomotives, though four were sold to the Swedish railway company
375:
2865:
616:
548:
86:
127:
3737:
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58:
32:
3598:
579:
558:, and given the designation NSB Di 7, and numbered 634. This engine was transferred, along with SJ T44 283, to
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65:
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2893:
578:(now a subsidiary of Green Cargo). In 2007, Green Cargo has ordered a full renovation of 100 units from
72:
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507:
309:
171:
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510:. It is the most common diesel locomotive in Sweden, with state-owned
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1003:
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847:
503:
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3264:
554:
In 1993, SJ T44 276 was sold to the NSB for use as a shunter on the
502:(KVAB) in 123 units between 1968 and 1987. It was the successor of
3505:
2824:
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15:
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2939:
Limited production, export and EMD engined locomotives by
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46:. Unsourced material may be challenged and removed.
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444:
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200:
135:
106:Learn how and when to remove this message
639:
597:
3748:Railway locomotives introduced in 1968
2984:Industrial, experimentals and military
117:
273:15,400 mm (50 ft 6 in)
7:
3753:Standard gauge locomotives of Sweden
44:adding citations to reliable sources
647:MTU repowers Green Cargo T44 locos
332:127 L (7,800 cu in)
14:
694:Norsk Jernbaneklubb entry on Di 7
661:Pressmeddelande från Green Cargo
615:
600:
506:, and used both for hauling and
126:
20:
607:The only T44 at the service of
31:needs additional citations for
1:
3728:Statens Järnvägar locomotives
3718:Diesel locomotives of Sweden
398:100 km/h (62 mph)
3774:
3525:Class 319 (later versions)
3520:Class 319 (early versions)
710:Jernbane.net entry on Di 7
669:December 22, 2015, at the
492:diesel-electric locomotive
265:1,030 mm (41 in)
3689:
580:Bombardier Transportation
466:259–283, 314–323, 329–416
443:
385:
199:
134:
125:
686:Järnväg.net entry on T44
524:Norwegian State Railways
3733:Green Cargo locomotives
3697:List of EMD locomotives
3203:General Pershing Zephyr
2782:Hybrid electric-diesel:
1884:Rolling stock of Norway
748:Rolling stock of Sweden
3635:Swedish State Railways
3452:MotivePower Industries
571:
564:Swedish State Railways
3599:Stadler Rail Valencia
3322:Danish State Railways
3265:Córas Iompair Éireann
2941:Electro-Motive Diesel
572:Statens Järnvägar, SJ
549:run in multiple units
3758:Shunting locomotives
3157:JT56ACe (China HXN3)
40:improve this article
3234:license-built units
582:which included new
522:(two) and formerly
496:Nydqvist & Holm
390:Performance figures
3723:Bo′Bo′ locomotives
3188:M-10003 to M-10006
3142:JT42CWR (Class 66)
664:www.greencargo.com
650:www.mtu-online.com
562:in 1996. When the
3738:NOHAB locomotives
3705:
3704:
3685:
3684:
3663:Yugoslav Railways
3198:Mark Twain Zephyr
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2905:
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2852:
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1648:
1269:
1268:
526:(one, designated
482:
481:
478:
477:
457:Statens Järnvägar
439:
438:
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380:
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194:
116:
115:
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3765:
3668:Serbian Railways
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3411:Israel Railways
3405:
3373:Indian Railways
3367:
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3316:
3297:
3259:
3233:
3232:EMD-engined and
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676:
671:Wayback Machine
659:
655:
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636:
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605:
596:
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516:Israel Railways
500:Kalmar Verkstad
433:
420:Tractive effort
366:
361:
357:
354:
352:
251:
247:
244:
242:
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