26:
137:
229:
298:
321:
252:
275:
127:
The CW-12 and CW-16 shared the same basic design as conventional single-bay biplanes with staggered wings braced with N-struts. The pilot and instructor sat in tandem, open cockpits, the forward cockpit of the CW-12 having a single seat, while the CW-16's forward cockpit could seat two passengers
128:
side-by-side. Both versions of the aircraft were available in a variety of engine choices, and some CW-16s were exported as trainers to the air forces of
Bolivia and Ecuador.
3509:
925:
675:
3514:
3524:
918:
141:
934:
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608:
911:
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1657:
1617:
883:
871:
729:
290:
received 15 CW-16Ws, with 125 hp (93 kW) Warner Scarab engines in 1935, the type remaining in service until 1940.
2820:
2152:
1886:
1791:
661:
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3458:
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1801:
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2983:
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244:
purchased 15 CW-16Es in 1935, with 13 more possibly being built from 1938. The type remained in use until 1949.
3153:
2444:
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1796:
1577:
1330:
336:
purchased six CW-16Es in 1935, with three more CW-16s following in 1936. Three remained in use until 1944.
194:
25:
1786:
3301:
3168:
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2212:
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2530:
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1871:
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1841:
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1552:
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1475:
1465:
1460:
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836:
775:
724:
719:
333:
111:
brand that
Curtiss-Wright had recently acquired) are high-performance training aircraft designed by
3249:
3244:
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1283:
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1183:
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204:
157:
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629:
234:
1253:
303:
390:
326:
257:
653:
280:
417:
4-cylinder air-cooled in-line piston engine, 90 hp (67 kW)
618:
Hagedorn, Dan (March–May 1992). "Curtiss Types In Latin
America".
135:
267:
purchased three CW-16s in 1934, with the type in use until 1943.
907:
657:
649:. London: Bright Star Publishing. pp. File 891 Sheet 54.
166:- version powered by 90 hp (67 kW) Wright-built
499:
497:
495:
485:
483:
481:
213:- version powered by Warner Scarab engine (1 built).
3446:
3425:
3399:
3378:
3371:
3336:
3310:
3284:
3258:
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3033:
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2657:
2631:
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2553:
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2432:
2406:
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2368:
2361:
2321:
1935:
1774:
1753:
1737:
1666:
1104:
981:
955:
946:
850:
799:
738:
692:
119:and built in the United States in the early 1930s.
176:- version powered by 110 hp (82 kW)
156:- version powered by 125 hp (93 kW)
919:
669:
8:
526:
524:
522:
3510:1930s United States civil trainer aircraft
3375:
3037:
2557:
2372:
2365:
952:
926:
912:
904:
676:
662:
654:
19:CW-12 Sport Trainer and CW-16 Light Sport
2561: Ground attack
438:105 mph (169 km/h, 91 kn)
641:. London: Studio Editions. p. 288.
624:. No. Forty–five. pp. 61–77.
568:"The Incomplete Guide to Airfoil Usage"
477:
450:390 mi (630 km, 340 nmi)
444:88 mph (142 km/h, 76 kn)
222:Civil owners in USA and United Kingdom
3492:Designation skipped Not built
15:
7:
3400: Maritime patrol
142:Historic Aircraft Restoration Museum
374:28 ft 10 in (8.79 m)
380:8 ft 10 in (2.69 m)
368:21 ft 5 in (6.53 m)
101:Curtiss-Wright CW-12 Sport Trainer
14:
413:1 × Curtiss-Wright licence-built
386:206 sq ft (19.1 m)
647:World Aircraft Information Files
319:
296:
273:
250:
227:
24:
3515:Single-engined tractor aircraft
639:Jane's Encyclopedia of Aviation
36:Travel Air CW-12W (built 2009)
693:Early letter base designations
637:Taylor, Michael J. H. (1989).
462:600 ft/min (3.0 m/s)
423:2-bladed fixed-pitch propeller
140:Curtiss Travel Air 16E at the
1:
547:March to May 1992, pp. 75–76.
456:12,000 ft (3,700 m)
3525:Aircraft first flown in 1931
313:received six CW-16s in 1933.
800:Late Numerical Designations
407:1,725 lb (782 kg)
401:1,071 lb (486 kg)
3541:
601:Curtiss Aircraft 1907–1947
348:Curtiss Aircraft 1907–1947
3490:
534:March to May 1992, p. 75.
516:March to May 1992, p. 76.
107:(also marketed under the
32:
23:
18:
739:1000 series designations
572:m-selig.ae.illinois.edu
353:General characteristics
341:Specifications (CW-12Q)
75:Some airworthy in 2009
3407:H-2, H-4, H-8 and H-16
195:Wright J-6 Whirlwind 5
180:. 12 built + 1 replica
144:
203:- version powered by
193:- version powered by
139:
3433:CW-17 Pursuit Osprey
503:Bowers 1979, p. 408.
334:Ecuadorian Air Force
556:Bowers 1979, p.403.
489:Bowers 1979, p.402.
311:Colombian Air Force
288:Brazilian Air Force
197:engine. (10 built).
603:. London: Putnam.
415:de Havilland Gipsy
265:Bolivian Air Force
207:engine (11 built).
168:de Havilland Gipsy
160:engine. Two built.
145:
80:Primary user
3497:
3496:
3486:
3485:
3482:
3481:
3367:
3366:
3337:Racers and record
3328:HS-1L & HS-2L
3193:Observation/scout
3029:
3028:
2549:
2548:
2407:Racers and record
2362:Operator and role
2357:
2356:
901:
900:
878:Ted Wells Special
566:Lednicer, David.
105:CW-16 Light Sport
97:
96:
3532:
3376:
3135:
3038:
2558:
2373:
2366:
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928:
921:
914:
905:
678:
671:
664:
655:
650:
642:
633:
614:
597:Bowers, Peter M.
583:
582:
580:
578:
563:
557:
554:
548:
541:
535:
528:
517:
510:
504:
501:
490:
487:
454:Service ceiling:
431:
355:
325:
323:
322:
302:
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279:
277:
276:
256:
254:
253:
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231:
230:
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46:Type of aircraft
28:
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2526:CW-14 Sportsman
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1100:
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973:Beachey Special
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83:Private owners
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